アクセル全開の方がエコドライブになる?

いわゆる｢エコドライブ｣というと、急な加速、減速はしないとか、
一定の速度で走行するとかいうことが頭に浮かぶけど、
ドイツでのエコドライブ講習ではむしろ逆のことを教わるのだそうだ。

第12回　アクセル全開でもエコドライブ!? - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル

ドイツでエコドライブ講習を受けると、いくつか守らなくてはいけないポイントを教わる。そのなかに日本で言われているものと正反対の運転操作がある。それは加速のときにはアクセルペダルを床まで踏むこと、つまりアクセル全開だ。

ただし加速のときには、エンジン回転数は2500rpmを越えないように走るという条件の下での話だ。だから1速ではすぐに2500rpmを越えてしまうので、発進のときにはあまり深くは踏めない。でも2速以上になったらグイッとアクセルペダルを深く踏み込んで加速していく。2500rpmまではアッという間に達するから、次々とシフトアップしていくことになる。

誤解のないように言っておくと、早めにスピードを上げるといってもエンジン回転数が低いから、飛び出すような加速をするわけではなく、安全運転を阻害するものではない。

目標のスピードに達したら、使える範囲内でエンジン回転数が低くなるように一番高いギヤを選んで一定スピードで走行する。

エンジン回転数の上限を設けながらも、すばやく目標のスピードに達し、
一定速度で走行する状態を長く維持する方が
結局は燃費の向上につながるのだそうだ。

一概にどっちが本当に"エコドライブ"なのかって分かんないよなぁ。
道路状況とか、一般道か高速道かとかで変える必要がありそう。